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不止再遭反垄断举报，腾讯又被博泰起诉侵害发明专利

目前，尚不知此次反垄断举报是否能够立案，但一场大戏或许才刚刚拉开序幕。

插电混合动力车是“假新能源”？

是汽车制造商想继续生产汽油和柴油发动机所采取的策略。

全球供应链重启后的制造业“新地球村”

人们开始更多地关注整个全球供应链，包括物流空间每个角落的所有行业。

主攻智能电动车，到了考验企业战略定力时候

那些犹豫者、迟疑者、迷茫者、投机者必将在下一轮新汽车的赛道中落伍消失。

世界真的负担得起“氢”型经济吗

在一个需要节约能源而不是浪费能源的世界里，这是我们负担不起的。

疫情没完没了，最倒霉的是这些品牌的经销商

疫情重新定义了汽车销售。

风雨飘摇中，福特迎来首位拥有推特账户的首席执行官

处在变革边缘的福特，需要这位新的首席执行官。

特朗普与拜登的共识：支持电动汽车

这对特斯拉、福特、通用汽车、松下和最近通过SPAC上市的量子景观（QUANTUMSCAPE）可能是好消息。

做好网络安全，汽车更便宜还是更贵了？

安全与成本的关系要复杂得多，看似罕见的召回事件背后的计算方法已经发生了变化。

“新规范”施行第一天，各大车企要做哪些调整？

注重保护数据安全和个人隐私已成为每个企业的必要责任，利用新技术在合法合规的前提下最大化开发数据价值。

加州燃油车禁令伤敌一千自损八百

所有车辆改用电力运行可能会使电力需求增加25%，这对加州来说是个重大挑战。

欧盟2030年禁售燃油车是雄心壮志还是痴人说梦

2020年目标都还差得远，只有标致一家达标了。

牢记搞智能驾驶只是为了生存

时不我待，汽车硬件的设计、制造与销售最终要让位与从属出行即服务的交通运营。

电动汽车真的比燃油汽车的污染少吗？

要找到汽车制造供应链的真正碳足迹并非易事

石油持续增长的需求已结束？

未来世界的能源需求趋势，英国石油公司设想出三种情形。

谁正在引领自动驾驶技术商业化的竞争

要形成一个真正的移动生态系统，无人驾驶卡车上路之前就应该开始准备了。

电池这场仗，中国打败美国？

2030年的全球电池市场的年产值中，美国份额可能很小。

柴油丑闻5年路漫漫，大众与经销商的爱恨情仇

汽车业历史上规模最大、代价最高的丑闻的伤疤终于开始消退。

这将是一场江苏省和理想汽车的共赢棋局

理想汽车或将成为江苏省汽车产业的重要组成部分之一。

微软盯上车联网业务

微软已经悄悄建立了规模可观的汽车业务，为车企提供软件和升级。